我們都知道把剩菜殘渣、沒用的產品包裝等等各種生活垃圾丟進垃圾桶，但是很少有人考慮這些垃圾都去哪兒了。有數據統計，擁有2300萬常住人口的特大型城市——上海，每天的生活垃圾清運量高達兩萬噸，每16天的生活垃圾就可以堆出一幢金茂大廈。所以，這些生活垃圾都去哪兒了？

 

其實，我們的生活垃圾經轉運、初步分選將可回收物選出后，再根據類別的不同，進入衛生填埋、焚燒、堆肥和生物處理等處理流程。其中，垃圾的衛生填埋是必不可少的輔助方式。但是讓臭味沖天的垃圾銷聲匿跡甚至還能變成綠地并不是那么簡單，讓它們不再污染地下水源和土壤，也都是大有學問的，因為在垃圾填埋場的建設過程中，用到具有防滲倒流、防腐、防穿刺、防老化等功能的土工用紡織品做基礎的防滲層材料。

 

說起土工布，南水北調東線一期和中期工程全長約2900公里，需要的土工膜、土工布估計超過2億平方米。而且，人們生活水平提高帶動垃圾填埋場的建設、交通運輸業的繁榮，也使土工用紡織品的技術持續創新、水平日益提升，產品在功能性、實用性方面有了很大提高，為保障工程質量、降低施工成本、延長使用壽命發揮了巨大作用。

 

如果您想了解這些神奇材料，就請在9月24~26日到上海新國際博覽中心召開的中國國際產業用紡織品及非織造布展覽會上一睹為快。

 

可替代天然皮革的車用生態超纖材料

 

交通運輸、商貿旅游的日益繁榮，使人們對出行安全性、舒適性、環保節能性上對交通工具提出了更高要求，于是越來越多質地舒適、花色多樣的車用紡織品走進消費者眼簾，并逐步替代價格高昂、不好打理且生產過程污染嚴重的天然皮革產品。

 

有專家指出，到2020年，全球汽車保有量將超過10億輛，也就是說，在未來的7年內，每年的汽車保有量漲幅將達到12%~15%。因此車用紡織品也有巨大的發展空間，并將隨人們生活水平的提高向高端系列邁進。

 

不過應用領域的不同，也使車用紡織品與普通服裝和家紡相比，有著更為嚴格的性能要求：不光要在風格和色彩上與整車協調，而且要滿足阻燃、無異味、耐磨、不褪色，同時要符合能源、環保等政策要求。

 

在9月24~26日于上海新國際博覽中心召開的中國國際產業用紡織品及非織造布展覽會上，參展企業將為觀眾展示其可與真皮媲美的車用生態超纖材料。

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