我國自上個世紀90年月掀起了公路建設的熱潮，不停以來，我國公路的總里程賡續增加，交通運輸的成長是地區經濟成長的根基前提，高速公路的疾速成長，大大縮短了省際之間、緊張都會之間的時空間隔，加快了地區間職員、商品、技巧、信息的交換速率，有用低落了臨盆運輸本錢，在更大空間上完成了資本有用設置裝備擺設，拓展了市場，對提高企業競爭力、增進公民經濟成長和社會提高都起到了緊張的感化。

      按路面布局情勢分類，有瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。在高速公路中，瀝青路面以其良好的力學機能、平坦耐磨的外面、安穩溫馨的行車機能、揚塵少、振動小、樂音低、施工期短和養護培修輕便等特色遭到天下眾國度的青眼。但因為瀝青路面臨氣溫、降水和日照等天然身分非常敏感，顛末天然氣象的歷久腐蝕，瀝青資料會賡續老化，加上交通量的漸漸增加和行車荷載的增加，路面易發生疲憊開裂，而路面的透水又將惹起路基變軟和路面坑洼，從而招致路面的加重損壞，增加車輛的磨損和油耗，低落行車溫馨性。

       在我國，一方面因為高速公路瀝青面層所用資料品種多、施工程度良莠不齊，再加上施工工期廣泛比較短，搶工征象較多，形成統一高速公路分歧路段的施工品德有明顯差別，另一方面因為我國一些公路凋謝交通后交通量增加敏捷、超載超限設想重大和氣象降水等身分的影響，路面應用品德賡續降低，曾經建成或行將建成的奉告公路，跟著應用年限的延伸都將連續進入破壞階段。是以，為規復路面應用機能、提高途徑通暢才能而進行的高速公路罩面工程，將成為往后高等級公路建設與治理養護部分面臨的一項非常艱巨的義務。

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